Obras sin control: legisladores porteños quieren que los vecinos puedan denunciar la mala señalización con una línea gratuita
Cada vez que una obra corta una calle en Buenos Aires, los conductores se enfrentan al mismo escenario: carteles insuficientes, desvíos confusos, embotellamientos sin aviso y ningún canal claro para reclamar. Esa brecha entre la gestión de obras y la experiencia cotidiana de los ciudadanos es precisamente lo que un nuevo proyecto legislativo intenta cerrar, aunque la iniciativa todavía tiene un largo camino por recorrer antes de convertirse en ley.
La legisladora Andrea Freguia, junto al coautor Leonardo Saifert, presentó el expediente 2960-D-2026 en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires. La propuesta es concreta: crear una línea telefónica gratuita 0800 y canales digitales para que cualquier usuario de la vía pública pueda reportar problemas de señalización o congestionamientos generados por obras en calles y avenidas porteñas.
Lo que distingue a esta iniciativa de otras propuestas similares es su enfoque en la trazabilidad del reclamo. No se trata solo de habilitar un número de teléfono: el proyecto exige que cada denuncia reciba datos identificatorios que permitan al ciudadano hacer seguimiento de su evolución. La autoridad de aplicación tendría la obligación de informar el estado de tramitación y las medidas adoptadas, lo que implicaría un nivel de rendición de cuentas que hoy prácticamente no existe en este tipo de situaciones.
Otro punto clave es la visibilidad obligatoria del canal de reclamos. Si el proyecto prospera, cada cartel, vallado o indicador vinculado a obras alcanzadas por el Manual de Señalización Vial Transitoria deberá exhibir el número gratuito y el acceso digital para efectuar denuncias. Incluso se propone una leyenda específica: “RECLAMOS POR MALA SEÑALIZACIÓN O CONGESTIÓN LÍNEA GRATUITA 0800-XXX-XXXX”, con el número definitivo a determinar por la autoridad competente.
Para evitar la creación de una nueva burocracia, el texto contempla que la línea pueda integrarse al Centro de Atención Telefónica 147, que ya opera como canal ciudadano del Gobierno de la Ciudad. Una decisión que apunta a la eficiencia, aunque también plantea interrogantes sobre la capacidad real del 147 para absorber y gestionar este tipo de reclamos con la especificidad que requieren.
La propuesta también modifica el artículo 2.3.10 del Código de Tránsito y Transporte, que regula la señalización de obras que dificultan la circulación. A las obligaciones actuales de señalizar e iluminar las zonas de obra, se sumaría el requisito de exhibir el número gratuito y el canal digital. Además, los canales digitales deberían permitir el envío de fotografías u otros elementos que documenten el estado de la vía pública, lo que dotaría a los reclamos de una base probatoria más sólida.
En sus fundamentos, Freguia y Saifert apuntan a una realidad que cualquier porteño puede reconocer: cartelería insuficiente, señalización poco visible, desvíos que generan más confusión que orientación y obras que provocan demoras sin ningún mecanismo formal de respuesta ciudadana. La pregunta implícita que subyace en la iniciativa es incómoda para la gestión: ¿por qué en 2026 todavía no existe un canal oficial y universal para este tipo de reclamos?
Si el proyecto es aprobado, el Poder Ejecutivo porteño deberá adecuar el Manual de Señalización Vial Transitoria a las nuevas disposiciones. Las obligaciones de exhibir el teléfono, el acceso digital y la leyenda en la señalización comenzarían a regir a los 90 días corridos de publicada la reglamentación.
Por ahora, el expediente fue iniciado el 23 de septiembre de 2026 y todavía debe atravesar el tratamiento legislativo correspondiente. La iniciativa tiene racionalidad técnica y respaldo en la experiencia cotidiana de miles de vecinos, pero su suerte dependerá de la voluntad política de una Legislatura donde los proyectos de este tipo suelen acumularse sin debate urgente.
