Seguridad vial en la Costanera: el Gobierno porteño bajó el límite de velocidad en uno de los corredores más transitados del norte de la Ciudad
El tramo de la avenida Costanera Rafael Obligado comprendido entre las avenidas Intendente Cantilo y Sarmiento tendrá un nuevo límite máximo de velocidad. Por resolución de la Secretaría de Transporte, la velocidad máxima permitida pasará de 70 a 60 kilómetros por hora, en una decisión que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires justifica en razones de seguridad vial y ordenamiento del tránsito.
La medida quedó formalizada mediante la Resolución 214/26, firmada el 30 de septiembre, y entrará en vigencia una vez que se instale la nueva señalización en el tramo afectado. Por el momento, las condiciones actuales de circulación se mantienen inalteradas hasta que esa señalética esté colocada.
Un corredor con múltiples focos de atracción
El fundamento técnico de la decisión no es menor. El sector intervenido concentra una combinación poco habitual de flujos de tránsito: circulación vehicular intensa y movimiento peatonal elevado, generado por la cercanía con Ciudad Universitaria, el Aeroparque Jorge Newbery, Puerto Norte, el Club de Pescadores y una nutrida oferta gastronómica y recreativa de la zona norte porteña.
Fue precisamente la Gerencia Operativa de Diseño y Ordenamiento Vial, dependiente de la Dirección General de Diseño y Planificación de la Movilidad, la que realizó el diagnóstico que derivó en la medida. Su análisis concluyó que las condiciones del corredor hacían necesario reducir la velocidad máxima para mejorar la movilidad, incrementar la seguridad vial y disminuir el riesgo de siniestros.
Un cambio respaldado por el propio Código de Tránsito
Lo que podría parecer una decisión discrecional del Ejecutivo porteño tiene, en realidad, respaldo normativo explícito. El Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad establece que la velocidad máxima en avenidas es de 60 km/h, aunque admite excepciones para determinadas arterias. La Costanera Rafael Obligado era, hasta ahora, una de esas excepciones, con un límite fijado en 70 km/h.
El mismo Código habilita a la autoridad de aplicación a reducir esos máximos cuando existan razones técnicas que lo justifiquen en tramos específicos. Esa es exactamente la facultad que ejerció la Secretaría de Transporte al dictar la Resolución 214/26, equiparando el límite de este tramo al estándar general de las avenidas porteñas.
Importa destacar que la resolución no modifica el límite en otros tramos de la avenida Costanera Rafael Obligado, por lo que la intervención es puntual y acotada al sector de mayor conflictividad vial identificado por el organismo técnico.
Una red institucional de implementación
La comunicación de la medida alcanzó a una amplia cadena de organismos: la Secretaría de Tránsito, las subsecretarías de Planificación de la Movilidad, Seguridad Vial y Gestión y Control de la Movilidad, la Policía Federal Argentina, la Policía de la Ciudad y la Dirección General del Cuerpo de Agentes de Tránsito. También fueron notificadas las áreas de monitoreo de movilidad, mobiliario urbano, limpieza, coordinación normativa y la Junta Comunal 14.
Esta distribución institucional revela que la implementación efectiva de la medida depende de una coordinación entre múltiples áreas, lo que implica tiempos administrativos que podrían extender el período de espera hasta que la nueva señalización esté efectivamente colocada.
En el marco de una agenda de seguridad vial que el Gobierno porteño viene desplegando con ajustes progresivos en distintos corredores de la Ciudad, esta resolución representa una intervención técnicamente justificada sobre uno de los ejes viales más dinámicos del norte de Buenos Aires. El interrogante que queda abierto es cuánto tiempo deberán esperar conductores y peatones para ver materializados los cambios en la calle.
